时间：2026-08-02 00:48 2225人阅读
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...[详细]
时间：2026-08-02 00:46 2776人阅读
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...[详细]
时间：2026-08-02 00:34 539人阅读
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...[详细]
时间：2026-08-02 00:31 2162人阅读
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。...[详细]
时间：2026-08-02 00:13 2176人阅读
官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。...[详细]
时间：2026-08-01 23:57 1242人阅读
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。...[详细]
时间：2026-08-01 23:52 484人阅读
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。...[详细]
时间：2026-08-01 23:24 2961人阅读
展位即地盘，布局即格局。...[详细]
时间：2026-08-01 23:23 2571人阅读
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。...[详细]
时间：2026-08-01 23:19 2232人阅读
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。...[详细]
时间：2026-08-01 23:05 819人阅读
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...[详细]
时间：2026-08-01 22:47 145人阅读
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。...[详细]
时间：2026-08-01 22:46 900人阅读
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...[详细]
时间：2026-08-01 22:43 1611人阅读
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。...[详细]
时间：2026-08-01 22:28 265人阅读
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化...[详细]
时间：2026-08-01 22:26 2593人阅读
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。...[详细]
时间：2026-08-01 22:20 2282人阅读
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。...[详细]
时间：2026-08-01 22:16 103人阅读
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...[详细]
时间：2026-08-01 22:12 265人阅读
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...[详细]
时间：2026-08-01 22:10 456人阅读
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。...[详细]